延迟交货和按时交货
- 从亚洲到欧洲只有24%的货船是准时到达的；
- 从欧洲到亚洲或美国，只有30%的货船准点；
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此外，实际的旅程需要更长的时间--对于全球贸易来说，平均需要6天；
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从亚洲到欧洲大约多出8天时间
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从欧洲到亚洲或美国，大约需要额外6天时间
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那么，航运公司是否从这种情况下赚取了巨额利润？并非如此......
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租用货船的数量增加了50%以上--几乎一半的航运公司都在租用其船队；
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伴随着长航线的增加；
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船公司的利润几乎保持不变；
为何空班?
空班对航运公司来说是非盈利的。虽然这种情况不是最佳状态，但并非称得上巨大延误和不可预测性的不按计划的情况。
因此，船公司推出了空班，可能不得不略过一些港口，以维持时效要求。
预测在未来几周会有大量的空白航行。
亚洲运费问题
市场的巨大需求，加上集装箱和货轮空间的缺乏，航行时间的延长，较高的租船成本，以及空班--结果是进口货物的成本达到历史最高水平。
我们预计整个第三季度的费率将上升并保持在较高的水平。
Covid-19疫情影响
我们依然观察到港口受到当地爆发疫情的深度影响，被迫完全关闭或仅维持少量运作。最近，盐田港经历了一次封锁--造成2-4天的延误。
其他货运选择
铁路货运和航空货运都是您运输货物的替代方式，尽管它们最近因需求大增而竞争加剧。
铁路货运在整个6月份都被预订一空，但我们正在研究增加航线，以获得更多的货物空间。